新車のことならカーセンサーラボnavi最新クルマニュースニュース一覧ダイハツムーヴコンテ 【ちょい乗り試乗】 / navi

クルマニュース

ダイハツムーヴコンテ 【ちょい乗り試乗】 / navi

(2008/09/18)

“カクカク”だけじゃなくインテリアも乗り心地もウリ

  • ダイハツムーヴコンテカスタム フロントスタイル|ちょい乗り試乗
  • ダイハツムーヴコンテ リアスタイル|ちょい乗り試乗
ダイハツムーヴコンテの試乗会へ行ってきました。
CMでお馴染み、カクカクしたスタイルが魅力の一台。同じようなカタチの軽自動車としてはスズキのラパンがありますが、実車を目の前にしてみると、それよりも大きい感じがします。ラパンというより日産キューブをちょうど一回り小さくした感じ。「やはり最近の軽自動車は大きいなぁ」と感じずにはいられないボリューム感です。

数値で見ると、実はラパンと全長・全幅は同じ。しかし全高はムーヴコンテのほうが140mmも高いのです。実際、中に座ってみると頭上にはかなり余裕があります。

さて、このムーヴコンテ。名前の通り現行ムーヴをベースに開発された一台ですが、こちらは「よりパーソナル感を高めたモデル(ダイハツ開発担当者)」だそうです。そのため、インテリアの優先順位を高め、例えばたっぷりとしたシートや、軽自動車初となる運転席電動パワーシートを備えました。シートデザインも、一見ただのパイピング処理かと思いきや、下地の布がのぞく感じにデザインされていたり、ドアの閉まる音にも重みが出されていたりなどの工夫が施されています。

一方でトレードオフされた点も見受けられます。例えば後席は、最近の軽自動車には珍しくスライドしません。また後席を畳んでもラゲージとは段差ができますし、シートが分厚いため、平らにはなりません。そのほかムーヴはリアゲートが横開きですが、コンテはコストの安いタテ方向に開くタイプとなっています。

しかし、そのおかげでシートなどのインテリアの質の高い、お手ごろ価格の軽自動車が生まれたのですから、これは正解ではないでしょうか。
  • ダイハツムーヴコンテ フロントスタイル|ちょい乗り試乗
  • ダイハツムーヴコンテ シート|ちょい乗り試乗
今回は高速での試乗はできませんでしたが、街中での乗り心地はすこぶるよかったです。
ムーヴよりマイルドな印象で、わざと段差や凸凹を踏んでみたのですが、ふわふわしすぎず適度に締まりがあって、軽くいなしてくれました。開発担当者に聞いたところ、基本的な構造はムーヴと同じものの、ムーヴコンテにあわせて専用にチューニングしてあるそうです。また、分厚いシートのお陰もあるように思われます。

カスタムのほうはノーマルモデルより足回りが硬めのセッティングだそうですが、街中ではほとんどその差はわかりません。ムーヴカスタムほど締めていないということです。また、CVTによる、軽々しくないけど十分スムーズな加速も、特にこのムーヴコンテのキャラにはピッタリな印象でした。
  • ダイハツムーヴコンテカスタム ラゲージ|ちょい乗り試乗
  • ダイハツムーヴコンテ 電動パワースライドシートスイッチ|ちょい乗り試乗
電動パワーシートはシート下のスイッチで操作ができるのですが、電動ではないモデルと同じようにシート下で操作することと、レバーを引けば前へ、押せば後ろへと動くので、感覚的にわかりやすかったです。またインパネにあるスイッチで位置を覚えさせることもできます。

カクカクとしたシンプルな外観や、質感の高いインテリアなど、これなら男性でも積極的に買いたくなるデザイン。
ガソリン高の折、軽自動車人気が高まっていますが、うれしい選択肢が一つ増えましたね。
<カーセンサーnetデスク・ぴえいる>
クリックでタグの選択
最新ニュース
【試乗】新型 スズキ ハスラー|新開発エンジン&CVTで他の追随を許さないほどに完成されたクロスオーバーSUV軽(2020/02/17)
【発掘! あの頃の試乗レポート Vol.4 】1989年 日産 スカイラインGT-R|280ps、36.0kg-mの圧倒的なパワー!!180km/hにわずか15秒台で突入する(2020/02/17)
【発掘! あの頃の試乗レポート Vol.3 】1990年 三菱 GTO|280馬力を生かす4WDの走りが魅力!(2020/02/16)
【発掘! あの頃の試乗レポート Vol.2 】1990年 日産 パルサーGTI-R|超パワフルなのに安定した走り やはり230馬力はハンパじゃない(2020/02/16)
【試乗】新型 BMW X1|外見は迫力が増し、走りは繊細さが増したシティ派SUV(2020/02/15)

アクセスランキング

1
keep
【試乗】新型 ダイハツ ロッキー/トヨタ ライズ|狭い道や駐車がラクラクのコンパクトSUV(2019/12/17)
2
keep
【試乗】新型 トヨタ カローラツーリング|バンのイメージを払しょくするスポーツワゴン(2019/11/17)
3
up
【試乗】新型トヨタ ヤリス(プロトタイプ)|TNGAプラットフォームの中で最も優秀! トヨタらしい自動車づくりを感じた一台(2019/12/16)
4
keep
【試乗】新型 ホンダ ヴェゼル モデューロX|カスタマイズパーツによるさらなる進化を感じるヴェゼル(2020/01/19)
5
down
【試乗】新型 マツダ CX-30|デザインの考え方には疑問が残るが、スポーティながらも奥ゆかしさを感じるモデルだ(2019/12/06)
6
up
【試乗】新型 スバル XV|成熟が期待できるプラットフォームだけに、さらに先のマイナーチェンジも楽しみなモデル(2020/01/03)
7
keep
【試乗】新型 メルセデス・ベンツ GLE|走り、積載性、高級感を高次元でかなえるハイパフォーマンスSUV(2020/02/09)
8
down
【試乗】新型 フォルクスワーゲン T-Cross|末っ子モデルながら国産モデルでは到達できないクオリティが自慢の1台(2020/01/18)
9
keep
【試乗】ボルボ V40クロスカントリー|惜しまれつつも生産終了となったが、コンパクトモデルの中で最もプレミアムなモデルだと再認識した(2019/12/08)
10
keep
【試乗】新型 レクサス RX|静粛性と乗り心地がもう一段向上されたラグジュアリーSUV(2019/11/29)
ページトップへ戻る

お問合せプライバシーポリシー利用規約サイトマップ

CSLNV027