新車のことならカーセンサーラボnavi最新クルマニュースニュース一覧スバル インプレッサアネシス 【追加モデル】 / navi

クルマニュース

スバル インプレッサアネシス 【追加モデル】 / navi

(2008/12/05)

2LにFFモデルを設定するなど軽快な走りが魅力
インテリアは5ドアよりも“大人”なテイスト

PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説
インプレッサのセダンバージョンとして登場
  • スバル インプレッサアネシス フロントスタイル|ニューモデル試乗
  • スバル インプレッサアネシス エンジン|ニューモデル試乗
  • スバル インプレッサアネシス シフト|ニューモデル試乗
5ドアのみだったインプレッサに海外で導入済みのセダンを追加。アネシスのサブネームがつく。エンジンは1.5Lと2L。それぞれFF&AWDがある。ターボの設定はない。
DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説
2LにもFFモデルを設定。軽快なフットワークを誇る
  • スバル インプレッサアネシス 走り|ニューモデル試乗
  • スバル インプレッサアネシス アルミホイール|ニューモデル試乗
  • スバル インプレッサアネシス メーター|ニューモデル試乗
一部改良を受けたインプレッサ同様、2L車にはAWDだけでなくFFも設定された。AWDとのスペック上の車重差は50kgだが、それ以上に軽快なフットワークが魅力。
SPACE室内空間の広さや演出を解説
見た目以上に広いトランク。6:4分割可倒シートも付く
  • スバル インプレッサアネシス フロントシート|ニューモデル試乗
  • スバル インプレッサアネシス リアシート|ニューモデル試乗
  • スバル インプレッサアネシス ラゲージ|ニューモデル試乗
スポーティなフォルムながら、想像以上にトランクスペースは広い。床の部分が少し傾斜しているのが気になるが、リアシートを倒せば長尺物の搭載も可能。
OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証
部分本革をあしらったシート。5ドアより“大人”なテイスト
  • スバル インプレッサアネシス リアスタイル|ニューモデル試乗
  • スバル インプレッサアネシス 6:4分割可倒式リアシート|ニューモデル試乗
  • スバル インプレッサアネシス インパネ|ニューモデル試乗
2.0i-Sには手触りの良いパールスエードと本革のコンビネーションシート(運転席パワー機構付き)を搭載。全体的にシックな色合いは大人に似合う。
SPECIFICATIONS
グレード 2.0i-S
駆動方式 2WD(FF)
トランスミッション 4AT
全長×全幅×全高(mm) 4580×1740×1475
ホイールベース(mm) 2620
車両重量(kg) 1290
乗車定員 5人
エンジン種類 直4SOHC
総排気量(cc) 1994
最高出力 103kW(140ps)/5600rpm
最大トルク 186N・m(19.0kg-m)/4400rpm
車両本体価格 201.6万円
RATING走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する
EQUIPMENT(装備)

オートエアコンやアルミホイールも標準なのに、オーディオレスとキーレスエントリーがオプションのため星1つとなる。

SAFETY(安全性)

アネシスにはVDC(横滑り防止装置)のオプション設定はない。一方で2.0i-SにはHID(キセノン)ランプが標準装備される。

ECO(環境性能)

低排出ガス性能は全グレード4つ星を獲得と優秀。2.0i-SのFF車の燃費基準達成レベルは+5%とやや物足りない印象。

MILEAGE(燃費)

10・15モード燃費は14.0km/L。AWDでも13.6km/Lと落ち込みは少ないほう。ECOモードを使えば実用燃費向上も期待できる。

VALUE(バリュー)

全体的に星は少なめだが、装備内容は充実しており、FFで201万6000円は結構お買い得。2.0iなら182万円とさらにお得だ。

総合評価
12
RATING 総合評価|ニューモデル試乗
写真:篠原晃一 文:高山正寛
クリックでタグの選択
最新ニュース
【試乗】新型 スズキ ハスラー|新開発エンジン&CVTで他の追随を許さないほどに完成されたクロスオーバーSUV軽(2020/02/17)
【発掘! あの頃の試乗レポート Vol.4 】1989年 日産 スカイラインGT-R|280ps、36.0kg-mの圧倒的なパワー!!180km/hにわずか15秒台で突入する(2020/02/17)
【発掘! あの頃の試乗レポート Vol.3 】1990年 三菱 GTO|280馬力を生かす4WDの走りが魅力!(2020/02/16)
【発掘! あの頃の試乗レポート Vol.2 】1990年 日産 パルサーGTI-R|超パワフルなのに安定した走り やはり230馬力はハンパじゃない(2020/02/16)
【試乗】新型 BMW X1|外見は迫力が増し、走りは繊細さが増したシティ派SUV(2020/02/15)

アクセスランキング

1
keep
【試乗】新型 ダイハツ ロッキー/トヨタ ライズ|狭い道や駐車がラクラクのコンパクトSUV(2019/12/17)
2
keep
【試乗】新型 トヨタ カローラツーリング|バンのイメージを払しょくするスポーツワゴン(2019/11/17)
3
up
【試乗】新型 ホンダ ヴェゼル モデューロX|カスタマイズパーツによるさらなる進化を感じるヴェゼル(2020/01/19)
4
down
【試乗】新型トヨタ ヤリス(プロトタイプ)|TNGAプラットフォームの中で最も優秀! トヨタらしい自動車づくりを感じた一台(2019/12/16)
5
keep
【試乗】新型 マツダ CX-30|デザインの考え方には疑問が残るが、スポーティながらも奥ゆかしさを感じるモデルだ(2019/12/06)
6
up
【試乗】ボルボ V40クロスカントリー|惜しまれつつも生産終了となったが、コンパクトモデルの中で最もプレミアムなモデルだと再認識した(2019/12/08)
7
down
【試乗】新型 スバル XV|成熟が期待できるプラットフォームだけに、さらに先のマイナーチェンジも楽しみなモデル(2020/01/03)
8
keep
【試乗】新型 フォルクスワーゲン T-Cross|末っ子モデルながら国産モデルでは到達できないクオリティが自慢の1台(2020/01/18)
9
down
【試乗】新型 メルセデス・ベンツ GLE|走り、積載性、高級感を高次元でかなえるハイパフォーマンスSUV(2020/02/09)
10
up
【試乗】新型 マツダ MAZDA3ファストバック スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。それぞれ異なる性格をもつモデルだ(2020/01/06)
ページトップへ戻る

お問合せプライバシーポリシー利用規約サイトマップ

CSLNV027