クルマニュース

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普通のアコードワゴンは2.3Lの160馬力エンジンを積んでいる。そして200馬力の高性能エンジンを積んだ“SiR”というモデルも存在するが、FFのみの設定だった。4WDを出してほしい、というリクエストも多かったのだろう。今回のマイナーチェンジではSiRを4WDと組み合わせることが可能となった。
エンジンは4WD用に低中回転域のトルクを太らせ、190馬力に専用チューンされたもの。価格はFFと比べて20万円高の264.8万円となっている。また、走行中の室内騒音を低減させる音響制御技術「アクティブノイズコントロール」を全車に搭載する。

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160psの4WDモデルと比べて凄くパワフルになったか？と期待して試乗すると、それほどでもない。考えてみれば排気量は同じ。4000回転くらいまでなら、トルクも似たような数値だ。一方、車重は若干重くなってしまっている。一般的に使う回転数だと「あまり変わらない」と言った方が正しいかもしれない。
SiRのポテンシャルをフルに引き出そうとすれば、4000回転以上引っ張る必要がある。もちろんキチンと実力を発揮させると、さすが190馬力！このクラスのノンターボエンジンで最もパワフルだ。スペック以上に良いと思えるのがエンジンフィール。ホンダのスポーツ系のエンジンって、高回転まで回すと実にキモチいい。このあたりにこだわる人なら、SiRを選ぶ価値はあるだろう。
4WDのハンドリングはFFよりマイルド。さすが4WDで、攻めてもバランスを崩しにくい。ただ、あまり4000回転以上回すような乗り方をしないなら、160psの2.3Lエンジンで十分だ。熱烈なホンダファンに勧めます。

国沢光宏の責任採点