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日産セレナ / navi

(2008/08/20)

5ナンバーサイズとは思えない
広い室内空間が魅力の1.5BOXミニバン

このモデルの変遷をみる

2005年5月/デビュー
2005年12月/一部改良
2006年6月/グレード追加＆特別仕様車
2006年12月/特別仕様車
2007年12月/マイナーチェンジ
2008年5月/限定車

CONCEPT

ユーティリティ性を高めてミニバン販売台数1位を記録

2007年度および2008年度上半期において、国内で販売されるミニバンの販売台数No.1に輝いたのがこの日産セレナだ。ライバル他車が＋αの性能を与えて差別化を図る中、ファミリィユースにおける使いやすさを追求し正常進化を続けた結果、オーソドックスな良さが光るミニバンとなった。

MECHANISM

エンジンとトランスミッションは、いずれも1種のみ

ベースのプラットフォームは、日産／ルノーグループのCセグメント車メガーヌなどと共通。ホイールベースを2860mmまで延長し、広い室内空間を確保している。エンジンは1種類で、2Lの直列4気筒DOHCのみとなる。トランスミッションは、エクストロニックCVTと呼ばれるベルト式無段変速ATのみ。

EXTERIOR ＆ INTERIOR

小さな子供がいるファミリィにもオススメの快適な居住空間

フロントドアガラスの前倒を切り下げた「シュプールライン」を採用。シート配列は2列目にベンチシートをもち、乗車定員は8名。2列目中央は座面ごと運転席脇までスライドしてサイドテーブルとして機能。助手席背もたれを倒し、2列目左側席を最前までスライドさせると、運転席からチャイルドシートに手が届く。

DRIVING IMPRESSION

トータルバランスに優れた乗り味で、好感度の高い一台

特別な力強さや軽快なハンドリング性能はないが、キャラクター相応にすべてが高バランスなのがセレナのドライブフィール。標準車の乗り心地はソフトで、道路の補修跡を踏んでもゴツゴツ感はない。ハイウェイスターは外観だけでなくサスチューンも専用となり、引き締まった乗り味。

2005年5月/デビュー |
2005年12月/一部改良 |
2006年6月/グレード追加＆特別仕様車 |
2006年12月/特別仕様車 |
2007年12月/マイナーチェンジ |
2008年5月/限定車 |

2005年	5月/デビュー	街中での運転のしやすさと広大な室内空間が魅力左／中央にオープントレイを設け、2段構成となったインパネ。上段部は宙に浮いているように見える個性的なデザインだ　右／後席は両側ともスライドドアを採用。開口部が大きいほか、ステップが低いため、3列目の乗り降りも容易に行える「あらゆるシーンに対応し、休日の楽しみを満喫できる1BOX」を目指したセレナが登場。新たに開発された2L直4DOHCエンジン＋CVTにより、実用域での優れた発進加速を実現している。サイドウインドウが大きいため、室内は開放的な印象。もちろん、実際の広さもクラストップレベルだ。グレードはボディ同色グリルの20RX／20RSと、メッキバーグリルの20G／20Sの4種類。さらにオーテックジャパンからは、エアロパーツなどの専用装備を搭載したライダー／ライダーSが登場している。
	12月/一部改良	法規制改正に伴う小変更とライダーシリーズへの装備追加左／オプションのマニュアルレベライザー付きキセノンヘッドランプは、オートレベライザー付きのバイキセノンに変更　右／ライダーシリーズにはiPodアダプター付きの専用HDDナビや、専用サウンドシステムを新たにオプションで設定 2006年1月より改正の灯火器技術基準に合わせ、ヘッドランプにマニュアルレベライザーを追加。また、ライダーシリーズを除く全車が、H17年基準排出ガス低減レベルの認定を受けている。

2006年	6月/グレード追加＆特別仕様車	ダイナミックなフォルムのエアロバージョンがデビュー左／ハイウェイスターはFF車のみ、16インチアルミホイールを採用。バンパー開口部はメッキが施され、上質な印象だ　右／本革巻きステアリングや随所に施された木目調パネルは、アクシスだけの専用装備。本革シートなども採用された専用エアロパーツを装着し、3ナンバーサイズとなったハイウェイスターが登場。横バータイプのメッキグリルなども採用され、よりボリューム感のある外観が特徴だ。内装は「プレミアムスポーティ」がコンセプト。専用のブラックシートや本革巻きステアリングなどを採用しており、ラグジュアリィな室内空間を実現している。同時に、オーテックジャパンからは、20Sをベースとした特別仕様車アクシスが登場。内装を中心にワンランク上の装備が採用され、プレミアム感が与えられている。
	12月/特別仕様車	高精細モニター採用のHDDナビを搭載した特別仕様車 HDDナビエディションに搭載された、カーウイングスナビ。画素数が従来の約4倍というタッチパネルモニターを採用する HDDナビエディションは、20Gをベースとした特別仕様車。HDDナビのほか、バイキセノンヘッドランプ、撥水加工シートなどが特別装備となっている。これに伴い、20Gを除く全車に、同じHDDナビと両側スライドドアオートクロージャーがセットになったHDDナビパッケージがオプションで設定された。また、オーテックジャパンからはハイウェイスターをベースとしたアーバンセレクションが登場。地デジチューナーやHDDナビを搭載するなど、室内のエンターテイメント環境を向上させる一台だ。

2007年

12月/マイナーチェンジ

内外装のデザインを一新。一部グレードは走行性能が向上

全車にスライドドアオートクロージャーを標準化。写真のハイウェイスターには、専用のサスペンションが採用された

グリルやフロントバンパー、ヘッドランプなどのデザインを変更。内装では、エアコン吹き出し口をシルバーとしたことで、インパネの質感が向上。また、グレード整理も行われており、RSとRXは廃止となっている。一方、ライダーシリーズは、フロントとサイドの外観デザインを一新して3ナンバー化。グレード名も変更され、ボディ剛性の向上やサスチューンを行ったパフォーマンススペックと、それからさらにエンジンチューンまで施したハイパフォーマンススペックの2種類となっている。

2008年

5月/限定車

HDDナビなどの装備が奢られ、期間限定で登場した一台